Automotive radar er blevet beskrevet som en af ​​de mest betydningsfulde tilføjelser til køretøjer i de sidste to årtier.I en 3D -form, der måler azimuth (vandret vinkel) afstand og hastighed, bruges radar i cruise control og automatiske nødbremsesystemer i avancerede driverassistentsystemer (ADA'er).Efterhånden som sikkerhedsniveau 3 -køretøjer kommer ind på markedet, er Radar over 4D -

”Billeddannelsesradar bør have tilstrækkelig opløsning til at skelne små hindringer i lange afstande, for eksempel en person på vejen på 100 m,” siger Dr. James Jeffs, senior teknologianalytiker hos Idtechex.”Hvis man antager, at personen er 5-6ft høj, ville der være behov for en opløsning på ca. 1 ° for at adskille personen fra vejen.I dette scenarie ville systemet have tid nok til at aktivere bremserne og bringe køretøjet til et stop og undgå en kollision, selv ved motorvejshastigheder, ”siger han.

NXP Semiconductors annoncerede en udvidelse til sin 28 nm RF CMOS Radar One-Chip SOC-familie på CES i Las Vegas.SAF86XX understøtter en række sensorudgange, herunder Object, Point Cloud- eller Range-FFT-niveau-data for smarte sensorer i dagens arkitekturer og streamingsensorer i fremtidige distribuerede arkitekturer.

Det er målrettet mod softwaredefineret køretøjsarkitektur til ADA'er snarere end individuelle sensorer og understøtter SAE-niveau 2 og niveau 3 avancerede komfortfunktioner såsom hybrid pilotdrift, automatiseret parkering og bypilotoperation.

NXP har samarbejdet med Automotive Radar Software-opstart Zendar om at udvikle radarsystemer med høj opløsning til bilapplikationer baseret på dens distribuerede Aperture Radar (DAR) -teknologi.Dette forbedrer opløsningen af ​​radarsystemer og eliminerer behovet for tusinder af antennekanaler ved at smelte information fra et køretøjs flere radarsensorer for at skabe en enkelt, større antenne.Resultatet er høj vinkelopløsning under 0,5 ° for LIDAR-lignende ydelse for at kortlægge et område.Konventionelle radarsensorer fungerer mellem 2 ° og 4 °.

DAR Solutions vil være baseret på NXP's S32R Radar Processor Platform og RFCMOS SAF8X SOCS.Ud over forenklet standardradar med reduceret termisk kompleksitet er DAR -fodaftrykket mindre end konventionel radar.

Radar målsimulator

For at verificere SAF86XX samarbejdede NXP med Rohde & Schwarz ved hjælp af sin radarmålsimulator.

De to virksomheder gennemførte test for at verificere referencedesignet ved hjælp af R&S AREG800 Automotive Radar Echo Generator med R&S QAT100 Antenne MMW Front End til kort afstandobjektsimulering, RF -ydeevne og signalbehandling.

Radarsensorreferencedesign kan bruges til kort-, mellem- og langtrækkende radarapplikationer til nye bilvurderingsprogramkrav samt L2- og L3-komfortfunktioner.

Testsystemet kendetegner radarsensorer og radarekko -generation med objektafstande ned til luftgapværdien af ​​radaren, der blev testet.Det er velegnet til hele bilens radarlivscyklus, herunder udviklingslaboratorium, hardware-in-the-loop, køretøj-i-loop-, validerings- og produktionsapplikationskrav.Det er skalerbart og kan efterligne de mest komplekse trafikscenarier for ADAS, siger Rohde & Schwarz.

Følelsessystemer

Mere MMWAVE -radarsensorteknologi blev demonstreret af TI, da den introducerede AWR2544 MMWAVE Radars sensorchip og hævdede den som en første for satellitradararkitekturer.Multicoreware og fantasi demonstrerede også GPU -beregning på TIs TDA4VM -processor, hvilket tilføjede ca. 50 gflops ekstra beregning og demonstrerer forbedring af udførelsen af ​​fælles arbejdsbelastninger, der bruges til ADA'er.

Et andet samarbejde var mellem Eyeris, Omnivision og Leopard Imaging.Denne trio har udviklet et produktionsreferencedesign til sensing i kabinen.Eyeris 'monokulære 3D -sensing AI -softwarealgoritme er integreret i Leopard Imaging's 5MP Backside Illuminated Global Shutter Camera Module, der bruger Omnivisions OX05B -sensor og OAX4600 -billedsignalprocessor.

Eyeris 'monokulære 3D-sensing AI muliggør enhver 2D-billedsensor, inklusive RGB-IR-sensorer, til at tilvejebringe dybde-opmærksom helkabinføling inklusive driverovervågningssystem og beboerovervågningssystemdata.Omnivisions OX05B 5MP RGB-IR-billedsensor og OAX4600 ISP-proces den monokulære 3D-sensing AI-data.

AI -motorer

En retning for bilindustrien er integrationen af ​​AI til at levere sikkerheds- og sikkerhedsfunktionerne i autonome modeller.Producenter vil integrere autonome køretøjsapplikationer til at differentiere køretøjer på en konkurrencedygtig markedsplads.Disse applikationer vil stole stærkt på AI, rådgiver James Hodgson, forskningsdirektør hos ABI Research, der kræver computerplatforme, der leverer strøm og effektiv AI -beregning.

”Antallet af stærkt automatiserede køretøjer, der leveres hvert år, er indstillet til at vokse til en CAGR på 41% mellem 2024 og 2030, hvilket signaliserer en sund vækstmulighed for leverandører af heterogene SOC'er med kraftig og effektiv AI -beregning,” siger han.

AMD lancerede Versal AI Edge XA Adaptive Soc, virksomhedens første 7nm-enhed, der blev bilkvalificeret.Det er designet til brug som en AI-motor i fremadrettede kameraer, overvågning i kabin, LIDAR, 4D Radar, Surround View, Automated Parking and Autonomous Driving Systems.SOC inkluderer en AI -motor til AI -inferens på data til brug i kantsensorer såsom lidar, radar og kameraer såvel som i en centraliseret domænecontroller.AI -motorer er i stand til klassificering og sporingsporing.Serien varierer fra 20K-521K LUTS og fra 5TOPS-171TOPS.

De skalerbare SOC'er kan porteres ved hjælp af de samme værktøjer som tidligere Versal Adaptive SOCS.De oprindelige udgivelser forventes tidligt i år, hvor der blev frigivet mere senere i 2024.

AMD introducerede også Ryzen Embedded V2000A Series -processoren til brug i en digital cockpit, fra infotainment -konsollen til den digitale klynge- og passagerdisplay.Den auto-kvalificerede processorfamilie X86 er virksomhedens svar på forbrugerforventninger til oplevelser i køretøjer til forbindelse, underholdning og arbejdspladsbrug.Det siger, at processoren bringer en PC-lignende oplevelse til underholdning i køretøjet.

Denne seneste Ryzen Embedded Processor er bygget på 7NM Process Technology og bruger Zen 2 Core og Radeon Vega 7 Graphics.Ud over HD -grafik til digitale cockpit -repræsentationer eller passagerskærme giver det sikkerhedsfunktioner og muliggør bilsoftware gennem hypervisorer.Det understøtter Linux og Android Automotive Linux og Android Automotive.